রেল পরিবহন

চীন থেকে ইউরোপে রেল মালবাহী পরিবহন পরিষেবা সম্পর্কে

রেল পরিবহন কেন বেছে নেবেন?

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, চায়না রেলওয়ে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের মাধ্যমে ১২,০০০ কিলোমিটার ট্র্যাক সংযুক্ত বিখ্যাত সিল্ক রোড রেলপথ দিয়ে পণ্য পরিবহন করেছে।
এই পরিষেবাটি আমদানিকারক ও রপ্তানিকারক উভয়কেই দ্রুত এবং সাশ্রয়ী উপায়ে চীনে পণ্য আনা-নেওয়ার সুযোগ করে দেয়।
বর্তমানে চীন থেকে ইউরোপে পণ্য পাঠানোর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম হিসেবে, সমুদ্র ও আকাশপথে পণ্য পরিবহণ ছাড়াও রেলপথে পণ্য পরিবহন ইউরোপের আমদানিকারকদের কাছে একটি অত্যন্ত জনপ্রিয় বিকল্প হয়ে উঠছে।
এটি সমুদ্রপথে পরিবহনের চেয়ে দ্রুত এবং আকাশপথে পরিবহনের চেয়ে সস্তা।.

আপনার বিবেচনার জন্য, তিনটি শিপিং পদ্ধতির মাধ্যমে বিভিন্ন বন্দরে পণ্য পৌঁছানোর সময় ও খরচের একটি নমুনা তুলনা নিচে দেওয়া হলো:

	জার্মানি		পোল্যান্ড		ফিনল্যান্ড
	ট্রানজিট সময়	শিপিং খরচ	ট্রানজিট সময়	শিপিং খরচ	ট্রানজিট সময়	শিপিং খরচ
সাগর	২৭~৩৫ দিন	a	২৭~৩৫ দিন	b	৩৫~৪৫ দিন	c
বাতাস	১-৭ দিন	5a~10a	১-৭ দিন	5b~10b	১-৭ দিন	৫সি~১০সি
ট্রেন	১৬~১৮ দিন	১.৫~২.৫ক	১২~১৬ দিন	১.৫~২.৫বি	১৮~২০ দিন	১.৫~২.৫সি

পথের বিবরণ

প্রধান পথ: চীন থেকে ইউরোপে রেলপথে পরিবহনের পরিষেবাগুলো চংকিং, হেফেই, সুঝৌ, চেংডু, উহান, ইইউ, ঝেংঝৌ শহর থেকে শুরু হয় এবং প্রধানত পোল্যান্ড/জার্মানিতে জাহাজে পাঠানো হয়, কিছু ক্ষেত্রে সরাসরি নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স, স্পেনেও পাঠানো হয়।

উপরোক্ত দেশগুলো ছাড়াও, আমাদের কোম্পানি ফিনল্যান্ড, নরওয়ে, সুইডেনের মতো উত্তর ইউরোপীয় দেশগুলোতে সরাসরি রেল পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে, যাতে মাত্র ১৮-২২ দিন সময় লাগে।

ন্যূনতম অর্ডারের পরিমাণ (MOQ) এবং অন্যান্য কোন কোন দেশে উপলব্ধ

আপনি যদি রেলপথে পণ্য পাঠাতে চান, তাহলে প্রতি চালানের জন্য ন্যূনতম কতটুকু পণ্য প্রয়োজন?

আমরা রেল পরিবহন পরিষেবার জন্য এফসিএল এবং এলসিএল উভয় প্রকার চালানই প্রদান করতে পারি।
এফসিএল (FCL) পদ্ধতিতে পাঠালে, প্রতি চালানে ন্যূনতম ১টি ৪০এইচকিউ (40HQ) বা ২টি ২০ফুট (20ft) কন্টেইনার লাগবে। আপনার কাছে যদি শুধু ১টি ২০ফুট কন্টেইনার থাকে, তবে সেগুলোকে একত্রিত করার জন্য আমাদের আরও একটি ২০ফুট কন্টেইনারের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। এই বিকল্পটিও উপলব্ধ, কিন্তু অপেক্ষার সময়ের কারণে এটি তেমন সুপারিশযোগ্য নয়। প্রতিটি ক্ষেত্রে আলাদাভাবে আমাদের সাথে যাচাই করে নিন।
এলসিএল (LCL) পদ্ধতিতে হলে, জার্মানি/পোল্যান্ডে ডি-কনসলিডেটের জন্য ন্যূনতম ১ সিবিএম এবং ফিনল্যান্ডে ডি-কনসলিডেটের জন্য ন্যূনতম ২ সিবিএম আবেদন করা যেতে পারে।

উপরে উল্লিখিত দেশগুলো ছাড়া ট্রেনযোগে আর কোন কোন দেশ বা বন্দরে যাওয়া যায়?

প্রকৃতপক্ষে, উপরে উল্লিখিত গন্তব্যস্থল ছাড়াও অন্যান্য দেশেও ট্রেনে এফসিএল বা এলসিএল পণ্য পাঠানো সম্ভব।
উপরোক্ত প্রধান বন্দরগুলো থেকে ট্রাক/ট্রেন ইত্যাদির মাধ্যমে অন্যান্য দেশে ট্রানজিট করে।
উদাহরণস্বরূপ, জার্মানি/পোল্যান্ড হয়ে যুক্তরাজ্য, ইতালি, হাঙ্গেরি, স্লোভাকিয়া, অস্ট্রিয়া, চেক প্রজাতন্ত্র ইত্যাদিতে অথবা ফিনল্যান্ড হয়ে ডেনমার্কের মতো অন্যান্য উত্তর ইউরোপীয় দেশগুলিতে পণ্য পাঠানো যেতে পারে।

ট্রেনে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে কী কী বিষয়ে মনোযোগ দেওয়া উচিত?

A

কন্টেইনার লোডিং অনুরোধ এবং ভারসাম্যহীন লোডিং সম্পর্কে

আন্তর্জাতিক রেলওয়ে কন্টেইনার মাল পরিবহনের নিয়মাবলী অনুসারে, রেলওয়ে কন্টেইনারে বোঝাই করা পণ্য অবশ্যই সুষম এবং অতিরিক্ত ওজনের হতে হবে, অন্যথায় পরবর্তী সমস্ত খরচ বোঝাইকারী পক্ষকে বহন করতে হবে।
১. কন্টেইনারের কেন্দ্রকে ভিত্তি বিন্দু ধরে কন্টেইনারের দরজার দিকে মুখ করে দাঁড়াতে হবে। লোড করার পর, কন্টেইনারের সামনে ও পেছনের ওজনের পার্থক্য ২০০ কেজির বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটিকে সামনে ও পেছনে পক্ষপাতদুষ্ট লোড হিসেবে গণ্য করা যেতে পারে।
২. একটি হলো কন্টেইনারের দরজার দিকে মুখ করে, লোডের উভয় পাশে কন্টেইনারের কেন্দ্রকে ভিত্তি বিন্দু হিসেবে রাখতে হবে। লোড করার পর, কন্টেইনারের বাম এবং ডান পাশের ওজনের পার্থক্য ৯০ কেজির বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটিকে বাম-ডান দিকে পক্ষপাতদুষ্ট লোড হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
৩. যেসব চলতি রপ্তানি পণ্যের বাম-ডান অফসেট লোড ৫০ কেজির কম এবং সামনে-পেছনের অফসেট লোড ৩ টনের কম, সেগুলোকে অফসেট লোডবিহীন হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
৪. যদি পণ্যগুলো বড় আকারের হয় অথবা কন্টেইনারটি পূর্ণ না থাকে, তবে প্রয়োজনীয় শক্তিবৃদ্ধি করতে হবে এবং শক্তিবৃদ্ধির ছবি ও নকশা সরবরাহ করতে হবে।
৫. খালি কার্গো অবশ্যই মজবুত করতে হবে। মজবুত করার মাত্রা এমন হবে যে, পরিবহনের সময় কন্টেইনারের ভেতরের কোনো জিনিসপত্রই সরানো যাবে না।

B

এফসিএল লোডিংয়ের জন্য ছবি তোলার প্রয়োজনীয়তা

প্রতিটি কন্টেইনারে কমপক্ষে ৮টি ছবি:
১. একটি খালি পাত্র খুললে আপনি পাত্রটির চারটি দেয়াল, দেয়ালের ওপর লেখা পাত্র নম্বর এবং মেঝে দেখতে পাবেন।
২. লোডিং ১/৩, ২/৩, লোডিং শেষ, প্রতিটি একটি করে, মোট তিনটি।
৩. বাম দিকের দরজা খোলা এবং ডান দিকের দরজা বন্ধ থাকার একটি ছবি (কেস নম্বর)
৪. কন্টেইনারের দরজা বন্ধ করার একটি সামগ্রিক দৃশ্য।
৫. সীলমোহর নং-এর একটি ছবি।
৬. সীল নম্বর সহ সম্পূর্ণ দরজা
দ্রষ্টব্য: যদি বাঁধাই এবং শক্তিশালীকরণের মতো ব্যবস্থা থাকে, তবে প্যাকিং করার সময় পণ্যের ভরকেন্দ্রকে অবশ্যই কেন্দ্রে এনে শক্তিশালী করতে হবে, যা শক্তিশালীকরণ ব্যবস্থার ছবিগুলিতে প্রতিফলিত হওয়া উচিত।

C

রেলপথে সম্পূর্ণ কন্টেইনার পরিবহনের জন্য ওজনের সীমা

30480PAYLOAD-এর উপর ভিত্তি করে নিম্নলিখিত মানগুলি,
২০জিপি বক্স ও মালামালের মোট ওজন ৩০ টনের বেশি হবে না এবং এর সাথে থাকা দুটি ছোট কন্টেইনারের ওজনের পার্থক্য ৩ টনের বেশি হবে না।
40HQ ও কার্গোর মোট ওজন ৩০ টনের বেশি হবে না।
(অর্থাৎ প্রতি কন্টেইনারে পণ্যের মোট ওজন ২৬ টনের কম)

অনুসন্ধানের জন্য কী কী তথ্য প্রদান করতে হবে?

ট্রেনে পরিবহনের খরচ জানতে চাইলে অনুগ্রহ করে নিচের তথ্যগুলো জানান:

ক, পণ্যের নাম/পরিমাণ/ওজন, একটি বিস্তারিত প্যাকিং তালিকা প্রদান করা শ্রেয়। (যদি পণ্য আকারে বা ওজনে বড় হয়, তবে বিস্তারিত ও সঠিক প্যাকিং তথ্য জানাতে হবে; যদি পণ্যটি বিশেষ ধরনের হয়, যেমন ব্যাটারি, গুঁড়া, তরল, রাসায়নিক ইত্যাদি সহ, তবে অনুগ্রহ করে বিশেষভাবে উল্লেখ করুন।)
খ, পণ্যগুলো চীনের কোন শহরে (বা সঠিক স্থানে) অবস্থিত? সরবরাহকারীর সাথে ইনকোটার্মস কী? (FOB বা EXW)
গ, পণ্য প্রস্তুত হওয়ার তারিখ এবং আপনি কখন পণ্যটি পাওয়ার আশা করছেন?
ঘ, গন্তব্যে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ও ডেলিভারি পরিষেবার প্রয়োজন হলে, যাচাইয়ের জন্য অনুগ্রহ করে ডেলিভারির ঠিকানাটি জানান।
ই, শুল্ক/ভ্যাট যাচাই করার জন্য পণ্যের এইচএস কোড/পণ্যের মূল্য প্রদান করতে হবে।