সংবাদ

আমার নাম জ্যাক. আমি 2016 এর শুরুতে একজন ব্রিটিশ গ্রাহক মাইকের সাথে দেখা করি। এটি আমার বন্ধু আন্না দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল, যিনি পোশাকের বৈদেশিক বাণিজ্যে নিযুক্ত। প্রথমবার যখন আমি মাইকের সাথে অনলাইনে যোগাযোগ করি, তখন তিনি আমাকে বলেছিলেন যে প্রায় এক ডজন বক্স কাপড় পাঠানো হবেগুয়াংজু থেকে লিভারপুল, যুক্তরাজ্য.

 

সেই সময়ে আমার রায় ছিল যে পোশাকগুলি দ্রুত চলমান ভোগ্যপণ্য, এবং বিদেশী বাজারকে নতুনের সাথে ধরার প্রয়োজন হতে পারে। এছাড়া অনেক মালামাল ছিল না, এবংবিমান পরিবহনআরও উপযুক্ত হতে পারে, তাই আমি মাইককে এয়ার শিপিংয়ের খরচ পাঠিয়েছি এবংসমুদ্র শিপিংলিভারপুলে এবং জাহাজে যেতে সময় লাগে এবং বিমান পরিবহনের নোট এবং নথি প্রবর্তন করেপ্যাকেজিং প্রয়োজনীয়তা, কাস্টমস ঘোষণা এবং ক্লিয়ারেন্স নথি, সরাসরি ফ্লাইট এবং সংযোগকারী ফ্লাইটের জন্য সময় দক্ষতা, যুক্তরাজ্যে ভাল পরিষেবা সহ এয়ারলাইনস, এবং বিদেশী কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এজেন্টদের সাথে সংযোগ, আনুমানিক ট্যাক্স ইত্যাদি।

 

এ সময় মাইক তাৎক্ষণিকভাবে আমার হাতে তুলে দিতে রাজি হননি। প্রায় এক সপ্তাহ বা তার পরে, তিনি আমাকে বলেছিলেন যে জামাকাপড়গুলি জাহাজের জন্য প্রস্তুত ছিল, তবে সেগুলি খুব ছিলজরুরী এবং 3 দিনের মধ্যে লিভারপুলে পৌঁছে দিতে হবে.

 

আমি অবিলম্বে সরাসরি ফ্লাইটের ফ্রিকোয়েন্সি এবং বিমানটি আসার সময় নির্দিষ্ট অবতরণের সময় পরীক্ষা করেছিলামএলএইচআর বিমানবন্দর, সেইসাথে আমাদের ইউকে এজেন্টের সাথে ফ্লাইট অবতরণের পর একই দিনে পণ্য সরবরাহের সম্ভাব্যতা সম্পর্কে যোগাযোগ করা, প্রস্তুতকারকের পণ্য প্রস্তুত তারিখের সাথে মিলিত (সৌভাগ্যবশত বৃহস্পতিবার বা শুক্রবার নয়, অন্যথায় সপ্তাহান্তে বিদেশে পৌঁছানো বৃদ্ধি পাবে অসুবিধা এবং পরিবহন খরচ), আমি 3 দিনের মধ্যে লিভারপুলে পৌঁছানোর জন্য একটি পরিবহন পরিকল্পনা এবং শিপিং বাজেট তৈরি করেছি এবং মাইকে পাঠিয়েছি। যদিও কারখানা, নথিপত্র এবং বিদেশী ডেলিভারি অ্যাপয়েন্টমেন্ট নিয়ে কাজ করার কিছু ছোট পর্ব ছিল,আমরা ভাগ্যবান ছিলাম অবশেষে 3 দিনের মধ্যে লিভারপুলে পণ্য সরবরাহ করতে পেরেছিলাম, যা মাইকে প্রাথমিক ছাপ ফেলেছিল.

 

পরে, মাইক আমাকে একের পর এক পণ্য পাঠাতে বলে, কখনও কখনও প্রতি দুই মাসে বা এক চতুর্থাংশে একবার, এবং প্রতিটি সময়ের পরিমাণ বড় ছিল না। সেই সময়ে, আমি তাকে একজন মূল গ্রাহক হিসাবে বজায় রাখিনি, তবে মাঝে মাঝে তাকে তার সাম্প্রতিক জীবন এবং শিপিং পরিকল্পনা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতাম। তখনও, এলএইচআর-এ বিমানের মালবাহী হার এখনও এত ব্যয়বহুল ছিল না। গত তিন বছরে মহামারীর প্রভাব এবং বিমান শিল্পের রদবদলের সাথে, বিমানের মালবাহী হার এখন দ্বিগুণ হয়েছে।

 

2017 সালের মাঝামাঝি সময়ে টার্নিং পয়েন্ট এসেছিল। প্রথমে, আনা আমার কাছে এসে বললেন যে তিনি এবং মাইক গুয়াংজুতে একটি পোশাক কোম্পানি খুলেছেন। তাদের মধ্যে মাত্র দুজন ছিল, এবং তারা অনেক কিছু নিয়ে খুব ব্যস্ত ছিল। এটা ঘটেছে যে তারা পরের দিন নতুন অফিসে যেতে যাচ্ছিল এবং সে আমাকে জিজ্ঞাসা করেছিল যে আমার কাছে এটির সাথে সাহায্য করার জন্য সময় আছে কিনা।

 

সর্বোপরি, ক্লায়েন্টই জিজ্ঞাসা করেছিল এবং গুয়াংজু শেনজেন থেকে খুব বেশি দূরে নয়, তাই আমি রাজি হয়েছিলাম। আমার কাছে তখন কোনো গাড়ি ছিল না, তাই আমি পরের দিন অনলাইনে একটি গাড়ি ভাড়া করে গুয়াংজুতে চলে যাই, প্রতিদিন 100 ইউয়ানের বেশি খরচ হয়। আমি যখন পৌঁছলাম তখন আমি জানতে পারলাম যে তাদের অফিস, শিল্প ও বাণিজ্যের একীকরণ, পঞ্চম তলায় রয়েছে, তারপর আমি কার্গো শিপিং করার সময় কীভাবে পণ্যগুলি নীচে সরাতে হবে তা জিজ্ঞাসা করলাম। আনা বলেছেন যে পঞ্চম তলা থেকে জিনিসপত্র তুলতে তাদের একটি ছোট লিফট এবং একটি জেনারেটর কিনতে হবে (অফিস ভাড়া সস্তা), তাই তাদের সাথে পরে লিফট এবং কিছু কাপড় কিনতে বাজারে যেতে হবে।

 

এটা সত্যিই ব্যস্ত ছিল, এবং চলন্ত কাজ বেশ কঠিন ছিল. আমি হাইজু ফ্যাব্রিক পাইকারি বাজার এবং 5 তলায় অফিসের মধ্যে দুই দিন কাটিয়েছি। আমি এটা শেষ করতে না পারলে পরের দিন থাকতে এবং সাহায্য করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলাম, এবং মাইক পরের দিন এসেছিল। হ্যাঁ, আন্না এবং মাইকের সাথে এটাই ছিল আমার প্রথম সাক্ষাৎ এবংআমি কিছু ইমপ্রেশন পয়েন্ট অর্জন করেছি.