বৈশ্বিক বাণিজ্য দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে স্থবির ছিল, উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে ক্রমাগত দুর্বলতার দ্বারা অফসেট, কারণ চীনের মহামারী পরবর্তী প্রত্যাবর্তন প্রত্যাশার চেয়ে ধীর ছিল, বিদেশী মিডিয়া জানিয়েছে।
ঋতু অনুসারে সামঞ্জস্যপূর্ণ ভিত্তিতে, ফেব্রুয়ারি-এপ্রিল 2023-এর বাণিজ্যের পরিমাণ 17 মাস আগের সেপ্টেম্বর-নভেম্বর 2021-এর বাণিজ্যের পরিমাণের চেয়ে বেশি ছিল না।
নেদারল্যান্ডস ব্যুরো ফর ইকোনমিক পলিসি অ্যানালাইসিস ("ওয়ার্ল্ড ট্রেড মনিটর", CPB, 23 জুন) থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 2023 সালের প্রথম চার মাসের মধ্যে তিনটিতে লেনদেনের পরিমাণ কমেছে।
চীন এবং এশিয়ার অন্যান্য উদীয়মান বাজারের প্রবৃদ্ধি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ছোট সংকোচন এবং জাপান, ইইউ এবং বিশেষ করে যুক্তরাজ্য থেকে বড় সংকোচনের দ্বারা অফসেট হয়েছিল (কিছু পরিমাণে)।
ফেব্রুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত,ব্রিটেনএর রপ্তানি এবং আমদানি দ্রুততম হ্রাস পেয়েছে, অন্যান্য প্রধান অর্থনীতির তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি।
চীন লকডাউন এবং মহামারীর প্রস্থান তরঙ্গ থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে, চীনে কার্গো ভলিউম আবার বেড়েছে, যদিও বছরের শুরুতে প্রত্যাশিত দ্রুত নয়।
পরিবহন মন্ত্রকের মতে, চীনের উপকূলীয় বন্দরে কন্টেইনার থ্রুপুটবৃদ্ধি2022 সালের একই সময়ের তুলনায় 2023 সালের প্রথম চার মাসে 4% বেশি।
বন্দরে কন্টেইনার থ্রুপুটসিঙ্গাপুর, চীন, পূর্ব এশিয়ার বাকি অংশের মধ্যে প্রধান ট্রান্সশিপমেন্ট হাবগুলির মধ্যে একটিইউরোপ, এছাড়াও 2023 সালের প্রথম পাঁচ মাসে 3% বৃদ্ধি পেয়েছে।
কিন্তু অন্যত্র, শিপিংয়ের হার এক বছরের আগের তুলনায় কম ছিল কারণ মহামারীর পরিপ্রেক্ষিতে ভোক্তাদের ব্যয় পণ্য থেকে পরিষেবাগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবংউচ্চ সুদের হার টেকসই পণ্যের উপর পারিবারিক এবং ব্যবসায়িক ব্যয়কে আঘাত করে.
2023 সালের প্রথম পাঁচ মাসের মধ্যে সাতটি থ্রুপুটনয়টি প্রধানমার্কিন কন্টেইনার পোর্ট(লস এঞ্জেলেস, লং বিচ, ওকল্যান্ড, হিউস্টন, চার্লসটন, সাভানা এবং ভার্জিনিয়া, সিয়াটেল এবং নিউ ইয়র্ক বাদে)16% কমেছে।
অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকান রেলরোডস অনুসারে, 2023 সালের প্রথম চার মাসে প্রধান মার্কিন রেলপথ দ্বারা পরিবাহিত কন্টেইনারের সংখ্যা 10% কমেছে, তাদের মধ্যে অনেকগুলি বন্দর থেকে যাওয়ার পথে।
আমেরিকান ট্রাকিং অ্যাসোসিয়েশন অনুসারে, ট্রাক টনেজও এক বছরের আগের তুলনায় 1% এর কম কমেছে।
জাপানের নারিতা বিমানবন্দরে, 2023 সালের প্রথম পাঁচ মাসে আন্তর্জাতিক এয়ার কার্গো ভলিউম বছরে 25% কমেছে।
2023 সালের প্রথম পাঁচ মাসে, কার্গো ভলিউম এলন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দর8% কমেছে, যা 2020 সালে মহামারীর পর এবং 2009 সালে আর্থিক সংকট ও মন্দার আগে সর্বনিম্ন স্তর।
সাপ্লাই চেইন বাধা সহজ হওয়ায় কিছু চালান আকাশ থেকে সমুদ্রে স্থানান্তরিত হতে পারে এবং শিপাররা খরচ নিয়ন্ত্রণে ফোকাস করে, কিন্তু পণ্য চলাচলে মন্দা উন্নত অর্থনীতি জুড়ে স্পষ্ট।
সবচেয়ে আশাবাদী ব্যাখ্যা হল যে 2022 সালের দ্বিতীয়ার্ধে একটি তীব্র পতনের পরে মালবাহী পরিমাণ স্থিতিশীল হয়েছে, তবে চীনের বাইরে এখনও পুনরুদ্ধারের কোনও লক্ষণ নেই।
মহামারীর পরে অর্থনৈতিক পরিস্থিতি বৃদ্ধি করা স্পষ্টতই কঠিন, এবং আমরা, মালবাহী ফরওয়ার্ডার হিসাবে, বিশেষত গভীরভাবে অনুভব করি। তবে আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্যে আমরা এখনও আস্থায় ভরপুর, সময়ই বলে দেবে।
মহামারীটি অনুভব করার পরে, কিছু শিল্প ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার শুরু করেছে এবং কিছু গ্রাহক আমাদের সাথে পুনরায় যোগাযোগ স্থাপন করেছে।সেনঘর লজিস্টিকসএই ধরনের পরিবর্তন দেখে খুশি। আমরা থামিনি, কিন্তু সক্রিয়ভাবে আরও ভালো সম্পদ অন্বেষণ করেছি। তা সে ঐতিহ্যবাহী পণ্যই হোক না কেননতুন শক্তি শিল্প, আমরা গ্রাহকের চাহিদাকে প্রারম্ভিক বিন্দু এবং দৃষ্টিকোণ হিসাবে গ্রহণ করি, মালবাহী পরিষেবাগুলি অপ্টিমাইজ করি, পরিষেবার গুণমান এবং দক্ষতা উন্নত করি এবং প্রতিটি লিঙ্কে সম্পূর্ণরূপে মেলে৷
পোস্টের সময়: জুন-২৯-২০২৩
